A Fluid Racing apresentou-se este passado fim de semana na primeira ronda da Masters of Endurance. Prova essa que teve a sua corrida inicial no rapidíssimo e exigente circuito de Kyoto GP.

30 carros à partida, 15 GT1 e 15 GT2, os tempos na qualificação estiveram separados por apenas 1,5 segundos no 8kms de Kyoto. Os pilotos mais experientes do LFS estavam online para uma corrida que iria ter muitas surpresas, incidentes e polémicas.

Na semana que se antecedeu à corrida, disputaram-se duas sessões de qualificação em que tudo fizemos para começar da frente, Hugo Marques aka Angel Ghost foi o nosso piloto para ambas as sessões, mas um layout novo e traiçoeiro revelou-se um osso duro de roer.

No entanto tudo o que foi conseguido pelas equipas de GT2 viria a ser posto em cheque, na primeira curva, na primeira volta, nesta prova de 12 horas.

Após o arranque lançado que as mais conceituadas provas de resistência nos vêm habituando, o pelotão dos GT1 descola da restante grelha de GT2, e na chegada à curva um, o pior cenário possível acontece, quando dois GT1 se tocam provocando o caos no pelotão de GT2.

A Sirius Racing, equipa completamente alienígena recém formada, presumimos nós que para este evento, colide a fundo num GT1 atravessado. Foi um choque inevitável que viria a provocar um acidente em cadeia. O nosso carro foi só mais um dos que foi apanhado no meio da confusão e lançado para a gravilha, de onde viria a conseguir sair sem problemas, nem grandes danos, no entanto saiu em último. No fim da primeira volta estávamos já com uma desvantagem de cerca de 20 segundos para o grupo mais próximo e a mais de um minuto do líder da classe.

Pedro Perdigão, o nosso piloto que efectuou o arranque, tentou recuperar a concentração e encetar um trabalho de recuperação. Todavia, os danos que o carro apresentava, apesar de ligeiros, foram o suficiente para que furássemos no final do nosso primeiro stint, levando a um lenta volta de regresso ás boxes para efectuar o primeiro reabastecimento e troca de pilotos.

Tiago Lapa toma os controlos do carro #43 e vai à luta com tudo o que tem, mostrando um empenho fora de serie, mas sendo por várias vezes "sacudido" por ultrapassagens desenfreadas levadas a cabo pelos mais rápidos GT1, alguns tiverem um comportamento menos cavalheiresco, Tiago manteve-se firme e conseguiu concluir o seu primeiro turno sem sair de pista, sem no entanto não ter deixado de ser prejudicado por estas ultrapassagens que referimos.

Chegava assim a vez de Angel assumir os controlos do carro de cor verde. Hugo conseguiu manter um ritmo forte, mas talvez em virtude disso, acabou por furar no final do seu stint e ter de se arrastar até à box para nova troca de pilotos.

Por esta altura, e porque um mal nunca vem só, começamos a receber informação de que um dos nossos pilotos estava com problemas técnicos graves no PC, pelo que começamos a aperceber-nos que era possivel que ele, João Miranda aka Biturbo, não conseguisse resolver tão sério problema a tempo de participar na corrida. Esta situação forçou-nos a repensar novamente toda a estratégia que tínhamos delineado para esta primeira ronda.

Efectuamos então um novo ciclo com os primeiros 3 pilotos, indie, Tiago e Angel, por esta mesma ordem, e no final das primeiras 6 horas estávamos em 14º, em virtude de dois furos, e o acidente inicial, só não estávamos em último pois a Core Racing, como infelizmente parece ser seu hábito em provas deste calibre, já tinha perdido a ligação ao servidor duas vezes. É a sina desta equipa nestas provas.

O tempo passa e as coisas parecem complicadas para o nosso lado, Biturbo acaba por entrar no TeamSpeak para nos apoiar e informar de que não iria conseguir criar as condições para dar o seu contributo, para tristeza de todos nós, pois ele iria fazer a sua estreia ao volante do carro verde em provas do mais alto nível. Ficamos no entanto com a certeza de que isso irá acontecer em breve :)

Rui Gonçalves aka Rux, chega de um dia de trabalho para encontrar a situação que vos expomos, mas não virou as costas ao desafio e concordou em fazer dois stints de seguida, permitindo o descanso dos 3 pilotos que vinham fazendo a prova até então, por essa altura, já circulávamos em 12º, era confuso de saber, pois o tracker da prova estava sempre com um atraso significativo em relação ao que se estava a passar em pista.

A 3 horas do final encontrava-mo-nos em 11º, e por momentos parecia ser essa a posição em que viríamos a terminar. Mas nunca desanimamos e continuamos a dar tudo em pista. Para além disso estávamos a tentar repor a nossa estratégia inicial de fazer cerca de 70 minutos por stint e ainda estávamos para ver os frutos desse mesmo esforço adicional, que colocamos não só aos pilotos, mas também ao carro em si. 

2 horas para o final, Angel está em pista e estamos em 9º lugar, no nosso servidor de TeamSpeak já reinava algum alivio por uma recuperação bem conseguida e por termos conseguido manter um espírito calmo mas competitivo até ao final.

Toda esta entrega viria a ser compensada no final da prova, com Rux ao volante, quando cortamos a meta ao fim de 12 horas de prova com o tracker a indicar que estávamos em 8º lugar. Em boa verdade se diga que fizemos a festa no TS, pois tínhamos conseguido sair da valeta para um resultado muito honroso, pois na Masters of Endurance todas as equipas se apresentam com um grande nível competitivo e uma recuperação deste nível leva-nos a pensar que estivemos bem, e que poderíamos ter tido um grande resultado se não fossem as complicações na primeira metade do evento.

Sabemos do nosso potencial, temos um grande lineup e fazemos o que temos a fazer na próxima ronda, estejam atentos!

Abraços Fluidescos